الوسم: الجوية

تيليدين ريان سكراب
تيليدين ريان سكراب طراز 324 (بالإنجليزية: Teledyne Ryan Model 324 Scarab‏) طائرة بدون طيار نفاثة طورت في الثمانينات بالولايات المتحدة لبيعها خصيصاً للقوات الجوية المصرية. الطائرة تيليدين ريان سكراب مشابه لقديمتها ريان فيرفلاي في مبدا قيادتها ومختلفه عنها ببعض الأجزاء الأكثر تطور. صممت خصيصاً لإحتياجات القوات الجوية المصرية وأول طيران لها كان في 1988. ورد منها 56 طائرة وهي ما زالت في الخدمة. ذيل الطائرة مزود بزعنفنين وتطلق الطائرة بتقنية الراتو وتهبط بالمظلات. خط طيران الطائرة يكون مبرمج مسبقا وتوجد بها إمكانية التحكم عن بعد.

المواصفات
الصفات العامة

الطاقم: 0.
الطول: 6.12 متر.
المسافة بين الجناحين: 3.35 متر.
الارتفاع : 4.6 متر.
الوزن الإجمالي: 1,130 كجم.
المحرك: محرك واحد تيربو جت من نوع (CAE 373) إنتاج تيليدين يعطي قوة دفع 3.4 كيلو نيوتن.

الأداء

سرعة الطيران: 970 كيلومتر/ساعة.
المدى: 2,250 كيلومتر.
أقصى ارتفاع: 16,100 متر

دانت وزارة الخارجية الإيرانية، الخميس، العملية العسكرية التي تقودها السعودية ضد الحوثيين في اليمن، حسبما ذكر التلفزيون الإيراني.

ونقلت وكالة أنباء فارس عن الخارجية الإيرانية قولها إن العملية العسكرية "ستزيد تعقيد الأزمة في اليمن وستعرقل الوصول إلى حل سلمي"، في البلد الغارق في الفوضى منذ أشهر.

وطالبت طهران بـ"وقف فوري" للعمليات العسكرية والضربات الجوية في اليمن.

اللهم اجعل في عاصفة الحزم خيرا لنا و عزة للإسلام و نصرًاعلى المعتدي وإذلالاً للخائن و قوة للحق و جمعا للكلمة و دحرا للعدو . و إكفنا شرهم بما شئت و كيف شئت ياحي ياقيوم . اللهم آمن اخواننا واحبائنا في اليمن اللهم احفظهم بحفظك يا حي ياقيوم وانصر اخواننا المسلمين في كل مكان ياالله.

نشرة جوية للاحوال الجوية الايمانية

سجل مقياس درجة التقوى لعصرنا الحالي انخفاضا كبيرا في
مستوى الإيمان و هذا يرجع إلى شدة البرودة التي سادت جميع أرجاء ضمائر الناس .

* كما سجلنا هبوب رياح محملة بالعلمانية و الانحلال و تسرب تيارات غربية على الوطن الإسلامي في
الأوساط الفكرية و العقائدية ,و عن طريق الصور التي التقطناها من القران و السنة.

* لاحظنا تشكل غيوم من الفتن كقطع الليل المظلم.

* كما لاحظنا نشوء زوابع من البدع و الخرافات شوهت وجه الإسلام و أدت إلى تولد براكين من الأحقاد و
زلازل من الشحناء بين المسلمين .

أما توقعاتنا لغد إن شاء الله :

* فانه سيعود الصفاء لعقول الشباب المسلم إن تمسك بكتاب ربه و
سنة نبيه (صلى الله عليه و سلم )

*و سينقشع الضباب من على الطريق مما يجعل رؤية فجر الإسلام واضحة .

*و في الصباح ستسقط بعض الأمطار الخفيفة على القلوب المؤمنة لتزيل بعض الأتربة الغربية الملوثة .

و أخــــيرا:

* ننصح أخواتنا المسلمات بارتداء الحجاب الإسلامي نظرا لشدة
الرياح المحملة بالانحلال و الضلال.

* كما و ننصح الشباب المسلم بارتداء نظارات غض البصر عند الخروج في الصباح .

مع تمنياتنا بقضاء إجازة سعيدة على كوكب الأرض
خالية من الأتربة الغربية و الاستمتاع بالأيام في ظل الإسلام.
دمتم برعاايه الخالق ….

((خطوط طيران الدول العربيه))

الخطوط الجوية الأفريقية ليبيا
http://www.afriqiyah.aero/

العربية للطيران الامارات العربيه المتحده
http://www.airarabia.com/

خطوط دالو الجوية الإمارات العربية المتحدة
daallo.com – Home

الخطوط المصرية مصر
http://www.egyptair.com.eg/

الخطوط الإماراتية الإمارات العربية المتحدة
Emirates | Welcome to Emirates.com

طيران الخليج البحرين
http://www.gulfairco.com/

هيليكوبتر الخليج قطر
http://www.gulfhelicopters.com/

الخطوط الجوية الكويتية الكويت
http://www.kuwait-airways.com/

لوفتهانزا الشرق الأوسط البحرين
http://www.lufthansa-middleeast.com/MEHome.htm

طيران الشرق الأوسط لبنان
http://www.mea.com.lb/

الطيران الوطني مصر
#1 Autoverzekering- goedkoopste autoverzekering door autoverzekering vergelijk. Online autovezekeringen vergelijken 15/04/08

طيران نوفيل تونس تونس
http://www.nouvelair.com/

الخطوط الجوية الجزائرية الجزائر
Air Algerie

طيران أوركا مصر
http://www.orca-air.com/

الخطوط الجوية الفلسطينية فلسطين
Palestinian Airline

الخطوط الجوية القطرية قطر
http://www.qatarairways.com/home.html

الخطوط الجوية الملكية المغربية المغرب
Royal Air Maroc : réserver voyage Maroc, billets avion, vol dégriffé

الخطوط الجوية الملكية الأردنية الاردن
http://www.rja.com.jo/

خطوط الطيران الأردني الاردن
http://www.jordanaviation.com/

خطوط الأجنحة الملكية المغرب
Royal Wings

الخطوط الجوية العربية السعودية السعوديه
Saudi Airlines > Internet.Home.NI

الخطوط الجوية السودانية السودان
Sudan Airways – Home

الخطوط الجوية العربية السورية سوريا
http://www.syriaonline.com/syrair/

خطوط عبر المتوسط الجوية لبنان
http://www.tma.com.lb/

الطيران التونسي تونس
http://www.tunisair.com.tn/

الخطوط الجوية اليمنية اليمن
H-SPHERE

الخطوط الجوية الخليفة الجزائر
http://www.khalifaairways-dz.com/

(( خطوط الطيران الافريــقي ))

افريت اير زمبابوي
http://www.sunshinecity.net/affretair/pages

افريكارجو ايرلاينز جنوب افريقيا
http://www.africargo.com/

اير افريكا ابيد جان
http://www.airafrique-airlines.com/

اير مدغشقر مدغشقر
Cortez Travel and Expeditions home page – Travel Arrangements to Madagascar – Independent, Custom, and Group Itineraries

اير مالاوي ملاوي
http://www.africaonline.co.ke/airmalawi/

اير موريشيز موريشيز
Air Mauritius

ايجيبت اير مصر
http://www.egyptair.com.eg/

اير ناميبيا ناميبيا
http://www.air-namibia.co.za/

اير سنغال السنغال
http://www.primature.sn/tour/airsen.htm

اير سيشيل سيشيل
Seychelle Roma Seychelle – Air Seychelles vola per le Seychelles diverse volte alla settimana, partendo dagli aeroporti di Roma di Londra di Parigi e di Monaco in Europa.

ناشيونال افيشن مصر
#1 Autoverzekering- goedkoopste autoverzekering door autoverzekering vergelijk. Online autovezekeringen vergelijken 15/04/08

اير تنزانيا تنزانيا
http://www.mwebmarketplace.co.za/airtan/

نوفيل اير تونسيا تونس
http://www.nouvelair.com/

اير زامبيا زامبيا
http://home.earthlink.net/~airzimbabwe/

اير كينيا كينيا
Airkenya – Kenya and Tanzania African Safaris and Wildlife, Book online your flights

بيل فيو ايرلاينز نيجيريا
http://www.bellviewairlines.com/

أوكرا اير مصر
http://www.orca-air.com/

سيتي كونيكشن ايرلاينز بروندي
http://www.cca-airlines.com/

كوم اير جنوب أفريقيا
http://www.comair.co.za/

كورت اير جنوب أفريقيا
http://www.court-helicopters.com/

أوغندا إيجل تنزانيا أوغندا
http://www.eagleuganda.com/index.htm

اثيوبيان ايرلاينز اثيوبيا
http://flyethiopian.com/

إكسبرس اير جنوب افريقيا
http://www.expressair.co.za/

رويال اير موروكو المغرب
http://www.expressair.co.za/

غانا ايرويز غانا
http://ghana-airways.com/

كينيا ايرويز كينيا
Kenya Airways: The Pride of Africa

ميليون اير شارتر جنوب افريقيا
http://www.millionair.co.za/

ناشيونال ايرويز جنوب افريقيا
Aircraft Helicopter Sales, Parts, Maintenance – National Airways Corporation

ناشيون وايد ايرلاينز جنوب افريقيا
Welcome to Nationwide Airlines | Book flights between London, Johannesburg, Cape Town, Durban, George, Port Elizabeth, Livingstone and Mpumalanga

نورث اتلانتيك ايرويز جنوب افريقيا
http://home.global.co.za~naagroup/

بريسيشن سيرفيسيس تنزانيا
Precision Air : : Tanzania’s Finest

ساف اير جنوب افريقيا
Safair ::

ساوث أفريكان ايرويز جنوب افريقيا
http://www.saa.co.za/

ساوث أفريكان اكسبرس جنوب افريقيا
South African Express Airways – Home

أوغندا ايرلاينز أوغندا
http://www.swiftuganda.com/~uac/quhom.html

زامبيا سكاي ويس زامبيا
http://www.zambiatourism.com/zambiaskyways/

تونس اير تونس
http://www.tunisair.com.tn/

زامبيان ايرويز زامبيا
http://www.africa-insites.com/zambianairways/

((خطوط طيران اوروبا))

ابا اير جمهورية التشيك
IGNUM – jeڑtى lepڑي hosting

ادريا ايرويز سلوفانيا
http://www.adria.si/

ايجين ايرلاينز اليونان
http://server.travelling.gr/aegean-aviation/index.html

اير اران ايرلندا
http://www.aerarann.ie/

اير اران إكسبرس ايرلندا
http://www.aerarann.ie/

اير لينجس ايرلندا
http://www.aerlingus.ie/

ايرو لويد فروجريسن المانيا
http://www.aerolloyd.de/

ايركوندور ترانسبورتيس ايروس البرتغال
Aerocondor Portugal

ايرفلوت راشن إنترناشيونال روسيا
ہ‎ًîôëîٍ – ذîٌٌèéٌêèه àâèàëèيèè

ايرسوفيت ايرلاينز اوكرانيا
Aerosvit Airlines

اير 2000 المملكة المتحدة
First Choice – Flights. Book flights online with First Choice

اير الفا هافا يورالي تركيا
Air-Alfa

اير اتلانتيك ايسلانديك ايسلاندا

اير بلطيق لاتفيا
airBaltic – tieًie lidojumi uz Eiropu un Austrumeiropu! Lçtas aviobiïetes internetâ! – airBaltic – tieًie lidojumi uz Eiropu un Austrumeiropu! Lçtas aviobiïetes internetâ!

اير برلين المانيا
airberlin.com – Your Airline. Flug online buchen

اير كونتراكتورز ايرلندا
Air Contractors : Home Page

اير دولوميتي ايطاليا
Voli aerei – biglietti aerei – offerta voli – Air Dolomiti

اير اوروبا لاينز ايروس اسبانيا
Bienvenido a Air Europa / Wellcome to Air Europa

اير اكسل نذرلاند هولندا
http://www.klm-exel.nl/

اير إكسبرس السويد
http://fly.to/airexpress

اير فويلي المملكة المتحدة
http://www.air.foyle.co.uk/

اير فويلي باسنجر ايرلاينز المملكة المتحدة
http://www.airfoyle.co.uk/

اير فرانس فرنسا
http://www.airfrance.met/

اير ايسلاند ايسلاندا
Air Iceland » Air Iceland

اير كازاخستان كازاخستان
Air Kazakhstan

اير كيلرو المملكة المتحدة
http://www.airkilroe.co.uk/

اير ليبيريتي فرنسا
http://www.air-liberte.fr/

اير ليتوانيا ليتوانيا
airlithuania.lt

اير ليتورال فرنسا
http://www.air-littoral.fr/

اير لكسور البرتغال
http://www.airluxor.com/

تيرولين ايرويز النمسا
http://www.aua.telecom.at/aua/tyrolean

اوكراني إنترناشيونال ايرويز اوكرانيا
http://www.uia.ukrpack.net/1252/

أوزبكستان ايرويز اوزبكستان
http://www.uzbekistan-airways.com/

فيرجين أتلانتيك ايرويز المملكة المتحدة
http://www.virgin-atlantic.com/

فيرجين إكسبرس بلجيكا
http://www.virgin-exp.com/

فيرجين إكسبرس – فرنسا
http://www.virgin-express.com/

فيرجين سن المملكة المتحدة
Virgin Holidays – all inclusive package holidays and family holiday deals

فلاديفوستك اير روسيا
دàٌٌàوèًàى

في إل إم ايرلاينز بلجيكا
http://www.vlm-air.com/

فولجا دنيبر ايرلاينز روسيا
http://www.voldn.ru/

أخي أدو
مجهودك مميزا وجهدك رائعا تشكر عليه
أقبل أحترامي وتقديري

يسلموا ايديك اخي الكريم ع المجهود الكبير

دمووع السحاب

ميرسي عالمجهود الرائع

هل ستبقى هذه الاجراءت الدفاعية فعالة مع كل التطورات الحاصلة
في اجراءت الهجوم وتقنياته……هذا ما سنعرف لاحقا ……..

اما اليوم نجد تقريبا فقط الدول الغربية كالولايات المتحدة وحلفائها والتي
تواجه تهديدات استراتيجية غير تقليدية او تفرض عليها عقيدتها التعامل مع
هذا النوع من التهديدات تتوجه توجها جذريا نحو تطوير نوع اخر وجديد واكثر
تطور من انظمة الدفاع الجوي البحرية البعيدة المدى تحتلف اختلاف جذريا
عن سابقتها من حيث المهام والتقنية وطريقة العمل و تتمثل هذه الانظمة في
الانظمة ذات الكفاءة والقدرة في التعامل مع اهداف استراتيجية غير تقليدية
كالصواريخ البالسيتية والاقمار الصناعية الحربية ومستقبلا الطائرات
الغير الماهولة المحلقة على طبقات mesosphère وهو مايتم تجسيده من خلال
النظام الامريكي Aegis Ballistic Missile Defense System والملاحظ في
الامر ان الدول الشرقية الكبرى كاروسيا والهند والصين ورغم ان مستويات
التهديد الاستراتيجي بالنسبة لهم لا تقل خطورة عن مستويات التهديد
بالنسبة لنظرائهم الغربيين الى اننا نجد ان هذه الدول لم تتبنى حتى الان
انظمة دفاعية محمولة بحرا بنفس مستوى وكفاءة الانظمة الغربية

لكن السؤال الذي يطرح نفسه دائما هو هل تضمن حقا الانظمة الدفاعية البحرية
البعيدة المدى الاكثر تطورا مستويات امنة من الكفاءة في الدفاع وحماية
سفن السطح من التهديدات والاجراءت الهجومية لدى الطرف المعادي في حال ما
استخدمت هذه الانظمة في مهام الدفاع عن السفن ام ان الانظمة القصيرة
والمتوسطة اكثر كفاءة وحسما في الدفاع عن سفن سطح…..

الاجابة عن هذا السؤال قد تبدو من الوهلة الاولى ابسط من السؤال نفسه حيث
يتبدر لذهن الجميع ان المنظومات البعيدة المدى قد تكون ذو كفاءة اكبر في
حماية السفن لعوامل تما ذكرها سابقا لكن حتى نكون اكثر دقة في الاجابة عن
هذا السؤال دعونا نناقش ماهية التهديدات الحديثة التي اصبحت تهدد سفن
السطح البحرية وماهية الاجراءت والتوجهات الحديثة في مواجهة تلك
التهديدات ……

لقد ساهم التطورالتكنولوجي والتقني في ميدان المنظومات العسكرية الهجومية
زيادة التهديد الحالي على سفن السطح الحربية بمختلف اصنافها وانواعها حيث
اصبح مستوى التهديدات السابقة يقاس باجزاء من المئة مع مستويات التهديد
الحالي والمستقبلي الذي قد تتعرض له سفن السطح الحربية وقد اضحى التفاوت
بين مستوى التهديدات تفاوتا بين الاجراءت الدفاعية المضادة لها وعليه
يمكننا حصر التهديدات الرئيسية التي تشكل خطرا حقيقيا على سفن السطح في
مايلي :

-الطائرات الشبحية والمنخفضة البصمة : في مامضى كان الهجوم الجوي على سفن
السطح الحربية يتم بواسطة المروحيات والطائرات التقليدية ذات البصمة
الردارية والحرارية المرتفعة والتي تتميز بسهولة رصدها من الانظمة الردارية
المركبة على السفن او ردارت طائرات الانذار المبكر التابعة للبحرية ،
فكانت بذالك الانظمة الدفاعية البعيدة المدى احسن السبل لتعامل مع هذا
النوع من التهديدات التقليدية حيث كانت سهولة اكتشاف الاهداف التقليدية
والتعامل معها من مديات ابعد امر ممكن نظريا و عمليا خاصة اذا اخذنا بعين
الاعتبار ان الصواريخ بعيدة مدى التي تتسلح بها الطائرات لم يكون امرا
شائعا استخدامه انذاك حيث كان على الطائرات حينها الاقتراب من اهدافها
وضربها مما يجعلها في مدى الصورايخ السفن الدفاعية البعيدة المدى…..لكن
مع التطورالتكنولوجي الهائل في مختلف المنظومات العسكرية خاصة الجوية
منها وبروز تقنية الشبحية اصبحت فاعلية الانظمة الدفاعية البعيدة المدى
اقل كفاءة في التعامل مع الطائرات الشبحية والمخفضة البصمة وبتالي اقل
فعالية في حماية السفن من الطائرات بسبب عجز انظمة الردارعلى كشف
التهديدات المبكرة والتعامل معها من مديات ابعد مما اصبح يطرح تساؤلا
حقيقيا حول جدوى وجود الانظمة بعيدة المدى في حين تعجز الردارت على
اكتشاف اهدافها ، فطائرات الحديثة المخفضة البصمة الردارية والشبحية على
غرار الاف-35 الامريكية والباك فا الروسية والرافال والتايفون والميغ-35
ذات البصمة المخفصة والتي لها قدرة التعامل مع مختلف الاهداف البحرية
اصبحت على قدر كبير من القدرة في مرواغة والتسلل من انظمة الردار وانظمة
الكشف المعادية والوصول الى اهدافها وضربها من دون امكانية حقيقة لكشفها
واستهدافها خصوصا اذا اخذنا بعين الاعتبار ان التطور الكبير الحاصل على
مستوى الطائرات يقابله تطور اخر على المستوى المنظومات الهجومية
الصاروخية المضادة للسفن التي اصبحت تتمتع بمديات ابعد او مايعرف اصطلاطا
با stand off missile وهي الميزة اوالخاصية التي تمنح الطائرات حتى
التقليدية منها ضرب اهدافها البحرية من مديات ابعد حتى ابعد من مديات
الدفاعات الجوية البعيدة المدى المركبة على السفن لكن في واقع الامر فانا
التطور الرهيب الحاصل على منظومات التسليحية المضادة للسفن لا يكمن فقط
في تميزها بخاصية stand off الرهيبة بل يكمن في الاجراءت الهجومية
التقنية التي اصبحت تصمم على اساسها هذه المنظومات القتالية المضادة
للسفن الحديثة والتي تعتبر العامل الرئيسي في تغير توجهات القوى البحرية
الحديثة نحو اعتماد المنظومات القصيرة والمتوسطة المدى في الدفاع عن
السفن وحمايتها بدل المنظومات البعيدة المدى التي تجاوزتها التكنولوجية
الحديثة وهو الخطر الذي سندرجه في بند التهديدات الثاني …….

التقنيات الحديثة في تصميم المنظومات القتالية المضادة للسفن :

ان التطور الهائل في المجالات التكنولجية العسكرية والتركيز على التقنيات
الحديثة في تصميم المنظومات القتالية البحرية قد منح هذه الاخيرة القدرة
على تجاوز اعتى المنظومات الدفاعية واختراقها نظرا لاعتمادها على التقنيات
الثورية في مجال الملاحة
والتوجيه والمحركات والاجراءت الهجومية المعتمدة في الاساس على تقنيات
التضليل والتخفي والتملص من منظومات الرصد والتعقب للطرف المعادي وهي
تقنيات يمكننا حصرها في مجموعة من النقاط الاساسية :

-استخدام الردارت الايجابية الناشطة على متن الصواريخ البحرية حيث تستخدم
بعض الصواريخ البحرية هذه التقنية المتمثلة في ارسال نبضات ردارية على
الهدف ثم تتبع انعكاس النبضات الصادرة من الهدف دون الحاجة للاعتماد على
طرف ثاني كالمروحيات ومراكز الاطلاق والتحكم لتغذية الصاروخ باحداثيات
الهدف مما يمنح الصاروخ استقلالية تامة في العمل …

-استخدام الردارت السلبية : وهي تقنية تمكن الصواريخ المستعملة لهذا النوع
من الردارت من تتبع حزمة الاشعة المنبعثة من المحطات الردارية البحرية
المعادية ثم ركوب تلك الحزم والتوجه لتدميرها وتعتبر تقنية الردارت
السالبة اكثر التقنيات خطوراتا في مجال الصواريخ البحرية ، حيث تضمن هذه
التقنية التي تعتمد بشكل عام على استقبال وتتبع التردادت الردارية
المعادية وعدم ارسال الترددات من صعوبة كشف الصواريخ المهاجمة من خلال
تتبع ترددتها خصوصا بالنسبة للصواريخ المحلقة على ارتفاعات منخفضة…..

الصاروخ الروسي المضاد للسفنSS-N-26 Yakhont الذي يتسخدم تقنية التوجيه الرداري الايجابي والسالب

-الاستقلالية في التعرف والاطباق على الهدف : تستخدم الصواريخ الحديثة
خاصتا الغربية منها تقنية Autonomous Target Acquisition وهي تقنية تمكن
الصواريخ في مرحلة terminal phase guidance من العثورعلى الهدف والاطباق
عليه في ظروف التشويش العالية عن طريق اعادة تحميل بيانات الهدف المبرمجة
في ذاكرة الصاروخ و التعرف عليها ومقارنتها مع صور الهدف الملتقطة بواسطة المجسات الحرارية والبصريةimaging infrared sensor دون الحاجة الى اعادة تحميل
البيانات من مركز القيادة والتحكم مما يعطي الصاروخ قابلية الهجوم
المباشرعلى الهدف ويقلل لدى العدو زمن رد الفعل ويقلل من احتمال اصابة
الاهداف الوهمية…..

-استخدام وصلة البيانات Datalink :تستخدم وصلة البايانات بين الصاروخ
ومراكز القيادة والتحكم لارسال واستقبال المعلومات الرقمية الحيوية عن
الهدف حيث تمكن هذه التقنية من اعادة تحميل ذاكرة الصاروخ باخر البيانات
المتعلقة بالهدف كمسار الهدف واحداثياته اوباعادة برمجة مهام الصاروخ
واعادة تحديد الاهداف المراد تدميرها اثناء طيران الصاروخ في مرحلة midcourse

-استخدام تقنية Digital Scene Matching Area Correlation : وهي قيام
الصاروخ بمقارنة صور القمر الصناعي الخاصة بالهدف المخزنة بذاكرته مع صور
الهدف التي تلتقطها مجاسته في المرحلة الاخيرة من الطيران terminal phase
لضمان الدقة في الاصابة وتجنب الاخطاء الثانوية

-الاعتماد على تقنية الملاحة بالاقمار الصناعية Satellite Navigation
System : ان الاعتماد على منظومات الملاحة بالاقمار الصناعية الغربية
والشرقية GPS -GLONASS يمكن الصواريخ البحرية من تحديد اهدافها وضربها بدقة
متناهية في اي منطقة بالبحر وفي جميع الظروف المناخية ليلا ونهار كما
يسمح الاعتماد على تقنية الملاحة بالاقمار الصناعية للصواريخ بتجاوز ما
يعرف ب Blind
Radar Zone او المنطقة المعمية للردار حيث يعجز الصاروخ من تتبع الهدف
اعتمادا على انعكاسات الموجات الردارية بسب انحناء الارض التي تعيق ارسال
واستقبال الموجات الردارية المنعكسة
عن الهدف لذالك يتم في هذه الحالة الاعتماد على الاقمار الصناعية في
الملاحة من اجل ايصال الصاروخ للهدف او الى غاية تخطي المنطقة العمياء
…..

استخدام تقنية الملاحة بالقصور الذاتي Inertial
Navigation System : تعتمد انظمة الملاحة بالقصور الذاتي الحديثة على
معالج مركزي اضافة الى مجموعة من اجهزة الاستشعار وتحسس الحركة
الجيروسكوبية الليزرية كما يعتمد نظام الملاحة بالقصور الذاتي على منظومات
اخرى لاعادة تحديث بيانتها وتصحيحها اثناء مسار الصاروخ من بين تلك
الانظمة الاقمار الصناعية و مراكز القيادة والتحكم و ردارالصاروخ المحمول
حيث يقوم نظام INS بتمييز موقع الصاروخ ومساره الملاحي ومقارنتها مع البيانات المحدثة لاعطاء الوجهة الصحيحة نحو الهدف كما يعتمد نظام INS
على المنظومات الكهروبصرية والحرارية المدمجة في الصاروخ لاعادة تحديث
بيانته وتصحيحها خاصة في المهام الليلة كما اصبح الاعتماد على هذه
المنظومات الحرارية-البصرية في تصحيح بيانات الملاحة الاكثر اعتمادا بعد
الاقمار الصناعية بهدف التقليل من الاعتماد على الردار الذي يقوم بالكشف عن
الصاروخ في حال استخدامه في تحديث بيانات نظام الملاحة

الصاروخ الامريكي slam er نظام الملاحة بالاقمار الصناعية والقصور الذاتي + التصوير الحراري في terminal phase

استخدام المنظومات الكهروبصرية والحرارية Infra-red –Electro-Optical Imaging : يقوم مبداء عمل النظام الكهروبصري قيام باحث الصاروخ التلفزيوني اثناء نهاية مسار الطيران terminal phase
بمسح منطقة الهدف المرتقب بحثا عن الهدف الرئيسي المخزن بذاكرة الصاروخ
وما ان يتم العثور على الهدف حتى يقوم باحث الصاروخ الكهروبصري بالاطباق
على الهدف و التوجه لتدميره من اهم عوامل اعتماد المنظومات الكهوربصرية
على الصواريخ هو عدم تاثرها بحرارة الهدف حيث لا يقوم مبداء عمل هذه
المنظومات بالاطباق على الاهداف المرتفعة البصمة الحرارية بل يعتمد في
الاطباق على الصور التلفزيونية التي يراها الباحث وبتالي يعتبر هذا النظام
اجراء فعال ضد المنظومات ذات البصمة الحرارية المنخفضة ، اما بالنسبة
للانظمة الحرارية فهي تعتمد ببساطة على تحديد مصدر الحرارة في الهدف
والاطباق عليه لكن ما يمكننا قوله عن مبداء استخدام هذه الانظمة على متن
الصواريخ البحرية هو انها تستعمل ضد الاهداف البحرية ذات التصماميم
الشبحية والتي يصعب لردارت الصواريخ الصغيرة نسبيا مواصلة تتبعها والاطباق
عليها كما تستخدم هذه المنظومات ضد الاهداف البحرية التي تعتمد تكنولجيا
الردارت السالبة و ردارات agile beam ذات الانبعثات الخافتة….

الصاروخ الاوربي المضاد للسفن Penguin بتوجيه حراري سالب وجنيحات الكنارد

-استخدام جنيحات دالتا Delta Wing حيث
ان الهدف الاساسي من استخدام هذا النوع من الاجنحة هو ابقاء حافة الاجنحة
الخاصة بصاروخ التي تاخذ امتداد كافي الى الوراء محمية من موجة الصدمة
التي تنتج عن اصطدام انف الصاروخ بالهواء اثناء الطيران مما يسمح للصاروخ
بطيران بسرعات ما فوق الصوتية بعكس الصواريخ التي تعتمد على جنيحات
الكنارد كصواريخ الكروز التقليدية اما الميزة الثانية لاستخدام جنيحات
الدلتا فهي تكمن في زيادة زاوية الهجوم الخاصة بصاروخ aoa حيث تقوم الحافة
الامامية للجناح بتوليد داومة هوائية تغذي تدفق كبير من الطاقة والتي
تمنح الصاروخ زاوية عالية من المناورة والانحراف مما يصعب اعتراض الصاروخ
من النظم الدفاعية الغير المناورة

-التحليق على مسارات منخفضة Sea-Skimming Trajectory : وهو
مسار تعتمده معظم الصواريخ البحرية الحالية يمكنها من التحليق باتجاه
الهدف على مسارات منخفضة للغاية وبمحاذات مستوى سطح البحر بما يقارب 5-10
امتار فقط ، يعتبر هذا الاجراء الاخطرعلى الاطلاق في مجال الصواريخ
البحرية اذ يمكن هذا الاجراء الصورايخ البحرية من الاقتراب الى الهدف دون
قابلية كشفه من ردارت السفن المعادية الى في الكيلومترات الاخيرة التي
تقدر على اقصى تقدير ب28 ميل- 46 كلم مما يقلل من زمن رد الفعل لدى الطرف
المعادي الذي يقدر غالبا مابين 30-60 ثانية كاحسن تقدير وهو زمن قاتل خاصة في مواجهة الصواريخ العالية السرعة

[IMG]http://2.bp.*************/_0arosa8qIkc/TIN4Lmfu31I/AAAAAAAAL2U/ojcTkfi6so8/s1600/brahmos-hypersonic.jpg[/IMG]

-استخدام محركات الرام جت Ramjet
Engine : وهي تكنولجية جديدة في المحركات تستخدمها بعض الصواريخ البحرية
حيث لاتعتمد هذه المحركات عل اي قطع متحركة لضغط الاهواء وهي مناسبة
للسرعات العالية التي تزيد عن الماخ 3 Hypersonic Speed ويستخدم هذا النوع من المحركات بتوازي مع تقنيةSea-Skimming وتكنولجية التخفي للهروب من الانظمة الردارية المعادية وتخطي اكثر المنظومات الدفاعية تطورا

صاروخ البراهموس -الروسي-الهندي بتقنية Ramjet وسرعة ماخ 3

–استخدام تقنية الشبحية Stealth
Technology : حيث توجد مجموعة من الاجراءت التصممية التي تعمل على جعل
الصواريخ شبحية اوصعبة الاكتشاف من طرف المنظومات الردارية المعادية
وغيرها من منظومات الرصد والاستكشاف ، من بين هذه الاجراءت تصميم
الصواريخ بطريقة تقلل من توقيعها الرداري كتغير تصاميم مداخل الهواء
بطريقة تقلل من عكسها للاشعة تماما كتصاميم المقاتلات كما يتم نشر مشتتات
للحرارة diffuser على عوادم المحركات من اجل تشتيت الحرارة المنبعثة من الصاروخ و تقليل توقيع الاشعة تحت الحمراء للصاروخ

نفس المنظومة الروسية السابقة و المصممة على اساس تخفيض البصمة الردارية

مما
سابق و رايناه اتضح ان المنظومات القتالية البحرية اضحت اكثر خطوراتا
وفتكا نظرا لاعتمادها على تقنيات واجراءت هجومية اكثر تطورا وتعقيدا مما
سبق وتما استخدامه في مامضى على الاجيال الاولى من المنظومات البحرية
الصاروخية و على هذا الاساس فان هذا المنحنى الخطير والتصعيد في الاجراءت
الهجومية والتقنية على مستوى الصواريخ البحرية قد اعطى في الجانب المقابل
اي الطرف المدافع تغييرا اخر على مستوى الاجراءت الدفاعية لا من حيث
التقنية المستخدمة وحسب بل حتى على مستوى التنظير وطرق التصدي للتصعيد
المتواصل من الجانب الاخر مما قدم لنا الان تغييرا واضحا ومفهوما جديدا حول
العقيدة الدفاعية على مستوى سفن السطح اختفى فيها تدريجيا ماكان يعرف
سابقا بدفاع المتوسط-البعيد المدى عن القطعة ليحل محله اكثر الدفاع القصير
-المتوسط المدى وتحول العقيدة الدفاعية من التركيز على المدى الى التركيز
على الدقة ومن خلال ما ستطرحه الان ربما سنصل الى مرحلة الفهم وادراك
اسباب هذا التغيير

ان العقيدة الغربية الحالية فى بناء وتصميم القطع البحرية تعتمد على عامل
الدقة أكثر من اعتمادها على عامل المدى فالدفاع الجوى قصير المدى عن القطعة
البحرية أكثر كفاءة فى تدمير الهدف من الدفاع الجوى طويل المدى لاسباب
وعوامل متعددة نستخلص همها في مايلي :

1- أن معظم الصواريخ المضادة للسفن او المضادة لردارت السفن حاليا تطير على
أرتفاع منخفض للغاية باستخدام تقنيات Sea-Skimming Trajectory التي سبق
شرحها وهى الخطر الأكبر الذى تواجهه سفن السطح حاليا فالمنظومات الدفاعية
السابقة اصبحت الان مع هذا التصعيد التقني على مستوى الهجوم منظومات
تقليدية كونها صممت خصيصا للتعامل من مدى طويل مع الاهداف التقليدية
المحلقة على الارتفعات العالية كطائرات التقليدية والاهداف المرتفعة على
اختلاف انواعها ، وحيث نرى الان ان الاتجاه الحديث فى الهجوم هو الصواريخ
التى تكاد تلامس سطح الماء أثناء الطيران للأختباء من الرادارات مستفيدة
من تفوقها التقني بالنسبة لمنظومات الرصد ومستفيدة من العوامل الطبيعية
التي تصعب من اكتشافها بسب انحناء الارض او ما يعرف با Blind Radar Zone
ومن ثما مفجاءة السفينة المستهدفة من دون قابلية فعلية لاكتشافها الى من
مديات ابعدها حوالي 46 كلم كما شارنا سابقا اذن ما الفائدة من وجود دفاع
جوي قادر على التصدي للاهداف من 100 الى 200 كلم بينما المنظومات الردارية عاجزة عن اكتشاف اهدافها الى من مدى 40 كلم ومن ثم التعامل معها من 20 كلم اذا ماحسبنا زمن رد الفعل

2- أن صواريخ الدفاع
الجوى قصيرة المدى تكون أكثر أنسيابية وقدرة على المناورة فى الهواء نظرا
للحجم الصغير لقطر الصاروخ وعدم وجود مقاومة من العوامل الخارجية من
جاذبية وغيرها والتى يكون لها تأثير كبير على الصواريخ الكبيرة الحجم
بعيدة المدى الموجهة رداريا والتي تاتثر اثناء طيرانها الطويل لاصابة الهدف
بعوامل الجاذية والرياح مما يقلل من فرصة اصابتها لاهدافها المناورة
والسريعة ،كما ان خصائص الانسيابية و المناورة والسرعات العالية التي تتمتع
بها الصواريخ قصيرة المدى على نظريتها البعيدة المدى يمكنها من التعامل
بسهولة تامة مع الصواريخ البحرية السريعة و التي يتاخر اكتشافها الى في
المديات الاخيرة بعكس الصواريخ كبيرة الحجم غير المناورة والتي تكون عاجزة
الى حد بعيد على التعامل مع الاهداف التي يتاخر اكتشافها …..

3-ان الدفاع
الجوى قصير المدى عن القطعة البحرية أكثر كفاءة فى تدمير الهدف من
الدفاع الجوى طويل المدى بسب ان أحداثيات الهدف التى يتم نقلها لصاروخ
الدفاع الجوى بواسطة Data Link تأخذ مسافة أقل فى الطيران نظرا لقصر
المسافة بين القطعة البحرية وصاروخها والهدف ومن ثم تكون كمية البيانات
المحملة على ال Data Pass لصاروخ الاعتراض والمتعلقة بالهدف المراد
تدميره كالمسافة والمسار والاتجاه أكثر بكثيرا ومن ثم تزداد الدقة وحتى مع
مناورة الهدف فأن صاروخ الدفاع الجوى يكون أسرع فى رد الفعل بسبب سرعة
تتبع الهدف وسرعة تنقل بيانات الهدف من مراكز القيادة الى صاروخ الاعتراض
وهذا بعكس البيانات التي يتم نقلها الى الصواريخ بعيدة المدى حيث ان
طول المسافة بين صاروخ الاعتراض والسفينة والهدف يقلل من قابلية تتبع
الهدف من السفينة لعوامل تما ذكرها سابقا وبتالي من صعوبة ارسال بيانات
الهدف الى صاروخ الاعتراض كما ان طول المسافة بين السفينة وصاروخها يقلل من
سرعة تنقل بيانات الهدف من دون اغفال ان تلك البيانات نفسها وبسب طول
المسافة وعوامل التشويش الطبيعي والالكتروني لن تكون ثابتة بل سيتم تحديثها
باستمرار ومن ثما قابلية فقدان تلك البيانات ايضا باستمرار…..

4-معظم صواريخ الدفاع الجوي القصيرة المدى هي من صواريخ الجيل الخامس حيث
تتميز هذه الصواريخ بمجموعة من الخصائص والتي تشكل عامل حسم في التصدي لاي
نوع من الصواريخ البحرية الحديثة تعجز بكل تاكيد الصواريخ البعيدة المدى
على تحقيقها من بين هذه الخصائص والتقنيات تقنية الدفع الموجه والتي تمنح
الصاروخ قدرة عالية جدا من المناورة تصل الى حدود 40 g تتمكن من خلالها على
التعامل مع اكثر الاهداف مناوراتا وسرعتا من بين الخصائص التي تتمتع بها
هذه الصواريخ ايضا هي تقنية الاطباق ما بعد الاطلاق lock-on-after-launch اعتمادا على بواحثه الخاصة اوعلى البيانات المحملة بواسطة الداتا لينك من مراكز القيادة وهي تقنية تمنح لصواريخ مميزات كبيرة في اعتراض الهدف يتعذر ذكرها هنا نظرا لضيق الوقت

بوركت الانامل عمور
موضوع جميل وثري بالمعلومات

لا عدمنا مواضيعك الشيقة

***

***

صدق الله العظيم

السلام عليكم

النماذج العددية اضعفت من توقعاتها لحالة عدم الاستقرار الجوي التي كانت متوقعه ايام الاثنين والثلاثاء والاربعاء.

وحسب التحديثات الحالية فإن الامطار من نصيب لبنان وبعض اجزاء غرب سوريا يومي الاثنين والثلاثاء.

والحالة ستقتصر على فلسطين والمملكة بظهور السحب المتفرقه والمنخفضة.

توقعات الامطار صباح الاثنين من GFS :

ويلاحظ وجود امطار على اقصى شمال الضفة وشمال فلسطين واعتقد انها عبارة عن غيوم منخفضة وضباب يُحتمل ان يكون حاملا معه رذاذ لتلك المناطق.

الضغط السطحي صباح الاثنين:

الامطار مساء الاثنين :

ويلاحظ وجود امطار على مختلف مناطق لبنان وبعض المناطق السورية.

الضغط السطحي:

الامطار ليل الاثنين:

ايضا امطار متوقعه على لبنان وبعض مناطق سورية.

الضغط السطحي:

والله اعلم

والله انك مبدعة

هذا موضوع مهم وسيجلب كثير من الزوار

احييك بعنف وبقوة على هذا المجهود

واضيف انك صغيرة لكن عبقرية ومبدعة

تحية

هههههههههههههههههههههههههههه

خخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخ

منور الموضوع رافد ..

بالجد المبدع هو اللي بيشوف الناس مبدعين ..

منـور الصفحه بـوجودك

بارك الله فيك ويعطيك الف عافيه

تحياتى وتقديري لك

خـفـايـا الـروح

في حفظ الله ورعايته

خرج الطبيب الجراح الشهير واسمه سعيد من البيت على عجل كي يذهب الى المطار للمشاركة في المؤتمر العلمي الدولي الذي سيلقي بحثا فيه وسيلقى تكريما من اكاديمية الجراحين العالمية على انجازاته الفريدة في علم الطب كان متحمسا جدا ولم يصدق انه وصل الى المطار دون عوائق في الطريق وصعد الى الطائرة واقلعت وهو يمني النفس بالتكريم الكبير الذي حلم به طوال حياته المهنية , وفجأة وبعد ساعة من الطيران جاء صوت مضيفة الطيران لتعلن ان الطائرة اصابها عطل بسبب صاعقة وستهبط اضطراريا في اقرب مطار .

توجه الى استعلامات المطاروقال:

انا طبيب عالمي مشهور كل دقيقة من وقتي تساوي ارواح ناس وانتم تريدون ان ابقى 16 ساعة بانتظار طائرة ؟

هناك مؤتمر عالمي يجب ان اصل اليه .

اجابه الموظف دون اكتراث :– يادكتور لست انا من يقرر مواعيد الطائرات ولكن اذا كنت مستعجل لهذا الحد فيمكنك استئجار سيارة والذهاب بها فالمدينة التي تقصدها لاتبعد عن هنا سوى 3 ساعات بالسيارة
رضي سعيد على مضض فهو لا يحب القيادة لمسافات طويلة واخذ السيارة وظل يسوق وفجأة تغير الجو وبدأ المطر يهطل مدرارا واصبح من العسير ان يرى اي شيئ امامه ولم يتنبه الى المنعطف على يمينه وظل مستمرا بالسير الى الامام وبعد ساعتين من السير المتواصل ايقن انه قد ضل طريقه واحس بالجوع والتعب فرأى امامه بيتا صغيرا فتوقف عنده ودق الباب فسمع صوتا لامرأة عجوز يقول :– تفضل بالدخول كائنا من كنت فالباب مفتوحدخل سعيد وطلب من المرأة العجوز الجالسة على كرسي متحرك ان يستعمل تلفونها لان بطارية الهاتف النقال قد نفذت

ضحكت العجوز وقالت :– اي تلفون ياولدي ؟ الا ترى اين انت ؟

هنا لا كهرباء ولا ماء حنفية ولا تلفونات

ولكن تفضل واسترح وصب لنفسك فنجان شاي ساخن وهناك طعام على الطاولة كل حتى تشبع وتسترد قوتك فامامك طريق طويل يجب ان تعود منه .

شكر سعيد المرأة وجلس يأكل بينما كانت العجوز تصلي وتدعي وانتبه فجأة الى طفل صغير نائم بلا حراك على سرير قرب العجوز وهي تهزه بين كل صلاة وصلاة .

استمرت العجوز بالصلاة والدعاء طويلا فتوجه سعيد لها قائلا

– يا أم والله لقد اخجلني كرمك ونبل اخلاقك واغاثتك الملهوف وعسى الله ان يستجيب لكل دعواتك .

قالت له العجوز :– ياولدي انت ابن سبيل اوصى بك الله كل من في قلبه ايمان

واما دعواتي فقد اجابها الله سبحانه وتعالى كلها الا واحدة ولا ادرى مالسبب ولعل ذلك بسبب قلة ايماني

قال لها سعيد :– وماهي تلك الدعوة يا أم ؟

الك حاجة في نفسك فاقضيها لك ؟ فانا مثل ولدك

قالت العجوز :– بارك الله بك يابني ولكني لست بحاجة لشيئ لنفسي اما هذا الطفل الذي تراه فهو حفيدي وهو يتيم الابوين وقد اصابه مرض عضال عجز عنه كل الاطباء عندنا وقيل لي ان جراحا واحدا قادر على علاجه يقال له سعيد ولكنه يعيش على مسافة كبيرة من هنا ولا طاقة لي باخذ هذا الطفل الى هناك واخشى ان ياخذ الله امانته ويبقى هذا المسكين بلا حول ولا قوة فدعوت الله كل يوم وليلة ان يسهل امرى واجد طريقة اعرض بها هذا اليتيم على الدكتور سعيد عسى الله ان يجعل الشفاء على يديه .

بكى سعيد وقال :– يا أم والله لقد طرت وسرت وعطلت الطائرات وضربت الصواعق وامطرت السماء كي تسوقني اليك سوقا فوالله ما ايقنت ان الله عز وجل يسبب الاسباب لعباده المؤمنين الا في بيتك هذا سبحان الله ولا حول ولا قوة الا بالله

ياسبحان الله

قصه ع قد ماهي رائعه مؤثره كمان
يعطيك العافيه يارب استمتعت كثير بالقراءة

يُنقل للقسم الانسب

دمووع السحاب

بالفعل انها فصة مؤثرة جداً

سبحان الله القادر على كل شيء

سلمت يداك .. بانتظار المزيد من مواضيعك الرائعة

تحياتي

يَ مجيب الدعــآء إفتح أبوآآآب السمــآء فـ إستجب دعــآآآئــي
تسلم أنـــآملك لآ عدمنــآك
ودي

قصة جميلة جدا دليل على ابداع كاتبها سبحان الله

سلمت يمناك على هذا الطرح الجميل والرائع .

شكرا لكِ عالمرور اختي

دبي- العربية

عثر الجيش اللبناني على 7 ناجين من حادث طائرة تابعة للخطوط الجوية الاثيوبية لتي تحطمت بعد دقائق من إقلاعها من مطار رفيق الحريري الدولي في بيروت وعلى متنها 90 راكبا فجر الاثنين 25-1-2010 بحسب ما أفاد مراسل العربية.

وقال مراسل العربية عدنان غملوش إن زوجة السفير الفرنسي في بيروت كانت على متن الطائرة المنكوبة، ولم يتضح مصيرها، مضيفا أن بعض اهالي الركاب بدأوا بالوصول الى المطار في حال من الهلع، وقد وضعوا في قاعة بعيدا من الصحافيين.

وذكر وزير الاشغال اللبناني غازي العريضي في مؤتمر صحفي اثر اجتماع عقده مع المسؤولين في المطار ان "الطائرة تقل 90 شخصا: 83 راكبا وطاقمها المؤلف من سبعة اشخاص"، مضيفا أن "54 لبنانيا، 22 اثيوبيا، عراقي واحد، سوري واحد، كندي واحد من اصل لبناني، روسية واحدة من اصل لبناني، فرنسية واحدة، وبريطانيان اثنان من اصل لبناني".

وأشار العريضي إلى أن "العمل بدأ للبحث عن ناجين بمساعدة بحرية وطوافات الجيش اللبناني وبحرية قوة الطوارىء الدولية (اليونيفيل) واجهزة الصليب الاحمر الدولي"، موضحا ان الطائرة هوت "غرب بلدة الناعمة (12 كلم جنوب المطار) على بعد 3,5 كلم من الشاطىء".

وأضاف "على الفور، شكلنا لجنة تحقيق تضم خبراء مختصين من بينهم مكتب التحقيق الفرنسي المختص بهذا النوع من الحوادث". وطلب العريضي من الصحافيين "عدم الدخول في تكهنات حول اسباب الحادث"، ردا على سؤال الى ان "الطقس كان سيئا للغاية".

وأوضح أن "بقي التواصل مستمرا لبضع دقائق بين برج المراقبة وقائد الطائرة لمساعدته على تحديد المسارات المطلوبة، ثم انقطع الاتصال واختفت الطائرة عن شاشات الرادار"

وكانت مصادر ملاحية افادت في وقت سابق ان على متن الطائرة 92 شخصا: 83 راكبا من بينهم 51 لبنانيا اضافة الى طاقم من تسعة اشخاص.

وكانت محطة تلفزة محلية افادت في وقت سابق ان على متن الطائرة 90 شخصا. وذكر شهود عيان انهم رأوا كتلة من النار تهوي في البحر.

وكانت الطائرة، وهي من طراز بوينغ 737، اقلعت في رحلة تحمل الرقم 409 عند الساعة 2,30 بالتوقيت المحلي (12,30 ت غ) وسط احوال جوية سيئة، كما ذكرت المصادر الملاحية.

أخي الكريم الجدول

وهم يسافرون بحثا عن العيش الكريم بواسطة الاغتراب
ولكن ارادة الله أقرت غير ذلك
ولا بد أن من وراء ذلك حكمة …. رحم الله الركاب
وألهم ذويهم الصبر والسلوان
شاكرا لك نقلك للخبر
ولك مني الاحترام والتقدير

سيدي الكريم عماد
اشكرك على كلماتك الجميله
مع كل التقدير لمرورك المعطر
عذرآ الجدول أسم مذكر
دمت رمزآ لاحلى منتدى
مودتي

رحم الله الركاب…

والهم اهلهم الصبروالسلوان…

الف شكر للخبر

تقبل مروري…

اخي الكريم الجدول

أعذرني عن اللبس الذي وقعت بها فالصورة الرمزية أنثويه
والإسم مذكر .. فأعذر خطئي ….
لقد قمت بالتعديل علي المشاركة الأولي
لك مني احترامي وتقديري